2024年11月22日 20:50

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直進vs右折その4

交差点での挙動検証シリーズ第4話。
第1話のときに「4回くらいに分けて書いていきます」と言ったな。
アレはウソだ（ぇ

一昨々日の「（先攻）直進トラックvs右折バス（後攻）」は先攻の直進トラックが優先
一昨日の「（先攻）右折トラックvs直進トラック（後攻）」は先攻の右折トラックが優先
昨日の「（先攻）直進トラックvs右折バス（後攻）」「（先攻）右折トラックvs右折バス（後攻）」は共に先攻のトラックが優先

これらの結果から「交差点の通過優先順位は先に交差点へ到達した方」だと思っていました。

もう今回の結論は薄々お気づきだとは思いますが、せっかくスクリーンショットを用意していたので暫しお付き合い下さい。
画像中央の交差点がターゲットです。

まず→方向のトラックが交差点に到着します。
このトラックは直進です。

続いて←方向のトラックも交差点に到着しました。
こちらのトラックは右折です。
過去3回の結果から推測すれば「先に→方向の直進トラックが交差点を通過し、それを待って←方向のトラックが右折を始める」はずなのですが・・・

先に動き出したのは後から来た右折トラックの方でした。

右折トラックが何食わぬ顔で交差点を通過後、ようやく→方向の直進トラックも交差点を通過し始めました。
というわけで仮説「先攻優先の法則」はものの見事に崩れ去ったわけです（（（

ぶっちゃけここまでの4回をご覧いただいた方々の中には「どっちが先に通ろうがどうせ大した差にはならないんじゃ？」とお思いの方もいらっしゃることでしょう。

ところがですね。
うちのマップでは、この「どっちが先に交差点を通過するか」次第ではマップ内を走る過半数のバス＆トラックのダイヤが乱れてしまうのです（ぉ
だからこの差は無視できない。

その一例を次回ご紹介します。

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