2013年11月17日の記事アーカイブ

2024年04月30日 05:04

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それぞれの「更新」

本日モ無事一発起動也。

と毎日毎日ヒヤヒヤしながら電源ボタンを押すのもアレなので。
ちょうど○ートンがあと3日で切れる（＆ネットブックは1年以上切れたまま）こともあり、最新版を買うついでに○ドバシカメラで聞いてきました。

Q：カクカクシカジカの症状があるのですが

可能性としてはメモリかマザボか電源
ピーッピッピッピーの音だけを頼りにするならメモリ
ただ「メモリが壊れる」事は滅多にないと思ってよいので（残り2つの）どっちか
そもそも自作PCなんて適宜中身をとっかえひっかえするものだから見てみなきゃﾜｶﾝﾈ
また同じ症状が出たら、メモリ2枚差してるならとりあえず片方引っこ抜いてみれば？

なるほど、わからん。

ググってマザボだのグラボだの書かれているのを目にして冷や汗ものだったというのに、更にメモリだの電源だの問題箇所の可能性が増えるだなんて！

とは言え、分からないなりにも徐々に原因が特定されつつあるような気がするので、また同じ症状が出たら蓋を開けてみますか。
「メモリ」がどれの事なのかすら分からないですけど←

以下、昨日に続き神埜マップのお話。
昨日と言っても書き終えた時点で日が変わっていたので、記事の日付上は「今日」なんですけどね（ぉ

神埜マップには夜神ライトレールと名づけた新交通システムが存在します。
A9・30倍速・2:1スケールでの1時間に快速（AR3・3両）が1本、普通（福岡地下鉄・実質3両ぶんの4両）が1本という実に地味な路線です。

そんな地味な路線にも、神埜マップ内の他路線にはない特徴というものがありまして。
それは「一部の駅で“スイッチバック待避”を行っての緩急接続をとっている」ことです。

こちらが真っ最中の様子。
これじゃあ何の事やら分かりづらいですね。

緑色（普通）の車両はこのような動きをしている最中です。
一度ホームに入った後、本線に挟まれた留置線（？）へとバックし、その間に快速がホームへ入ってきます。
その快速が出て行ったあとで再度ホームに入り、快速からの乗り換え客を乗せて次の駅へと向かうのです。

個人的には「ゲームならでは」の光景ですし、上手い具合にダイヤもすっぽりハマったので気に入っていたのですが、

あぁそうですか。
やっぱ神と呼ばれるような御方じゃなきゃ好評価は得られませんか。
私みたいな凡人がやっても「ダイヤの設定ミス」扱いしか受けませんか。
えぇ知ってますよ、なんてったってこれで2回目ですから。

じゃあきちんと止めておけば問題ないんだろ？

と言う事でA9LandOperationToolを使って空中浮遊留置線を用意しました。
これによって、ちゃんと快速がホームを出るまで大人しく待機しています。
「詰まる」こともありません。

ついでにもう1箇所に関しても同様の処置を行いました。
こちらも「詰まる」ことはありません。

そんな作業をやっていた今週末。
これにて神埜マップの修正作業は完了かな？
今後は本格的に「作り直しマップ」の構築作業に移れるかな？

むしろこれ以上修正箇所は出てこないでいただきたい（願望）

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発想の転換

今日も無事に一発で起動しました。
やっぱ寒かったからグズっただけでしょーｗｗｗ
と微妙に現実から目を逸らしつつ。

唐突ですが、神埜マップには小岩井電鉄と名づけた鉄道会社があります。
イメージとしては「JRに立ち向かうも苦戦を強いられる私鉄」といったところでしょうか。
モチーフにした路線も苦戦どころか徹底的に叩きのめされてますけどね！

この小岩井電鉄と、海峡を隔てた島を牛耳る東雲交通の2社を合わせて1グループ・・・と考えた時、この両社のコーポレートカラーはオレンジ（＋緑）だと考えています。
また神埜地方におけるこの両社の最大の特徴は擬似分割併合を行っていることでしょう。
（参考という名の宣伝：YouTube・ニコニコ動画）

そのため、使用車両も「擬似分割併合が行える事」という前提条件を踏まえてオレンジ色系統の車両を選んだ結果、

特急：E233オレンジ
急行：阪神1000系
普通：209系八高線塗装（支線の101系は途中で退役）

このようなラインナップとなっております。

むしろこの当時はまだ車両塗り替えの方法が確立する前だったはずなので、
事実上の選択肢としてはこの3つか、
あとは緑色系統でも721系・701系・719系程度、
オレンジ色系統に赤色系統まで含めたとしても813系0番台・京王8000系・名鉄3500系
このくらいしか無かったんですね。
※「私鉄の特急には乗車券のみで乗れるもの」という環境で育った人間なので、小岩井電鉄＆東雲交通には「有料特急型車両」は極力使いたくなかった、という事も多かれ少なかれ関係しています。

ところかわって作り直しマップ。

こちらは目下ダイヤ作成で悪戦苦闘中の鉄道会社が1つ（＋乗り入れ路線と位置づけるか、支線と位置づけるかで悩んでいる路線が1つ）ありますが、1社だけじゃあなんとなく寂しい。

じゃあ小岩井電鉄に友情出演して貰おう。

そう考えて、9月頭に意を決してマップを作り直したついでに、それっぽい路線も作ってあったんですけどね。

いざ並べてみると、どう贔屓目にみても私鉄には見えない。
完全に「複々線のJR」のパターン。

どうしようか。
車両塗り替えを行うか。
塗り替えるとしたらオレンジっぽい色で擬似分割併合が出来そうな私鉄会社・車両にしたい。

そう考えてWikipediaであれこれ眺めていたら、1つだけピンとくるモノがありました。

オレンジ・・・にはちょっと遠いけど、まぁ赤色系統だし許容範囲かな？
あるいはオレンジにして「オリジナル塗装です！」と言い張るか。
車両の形も、擬似分割併合のことを考慮したうえで、あの車両を種車にすれば出来そう。
ただ、120km/hから速度を落とす事になるので、神埜マップのダイヤが回るだろうか。
じゃあまずは「その種車」の速度で神埜マップのダイヤを検証してみよう。

ここまでは順調にいきました。
えぇもうピンと来た時点で「神が降臨した」とさえ思いました（ぇ
結果。

神埜地方→急行も普通も特急（候補）自身も、最大で4分ほどずらせばなんとかなる
作り直しマップ→1サイクルに10分弱足りない

そっちかよ！
意を決して作り直したっていうのに！
でもさすがに再度作り直すのはちょっと（モチベーションやら何やらが）厳しい。
→じゃあ停車駅を見直そう。

現状では作り直しマップ内で11駅中3駅に止まっています。
3駅中2駅はJRにあたる路線の有料特急が止まる駅。
もう1駅は小岩井電鉄単独だけど別路線への分岐駅にしようと考えている駅。

10分捻出するために駅を通過させるなら、この3駅では分岐駅しか選択肢がないですね。
むしろ残り2駅はなんとしても停車を死守せねばならぬ!!!!

1駅通過させた結果。
まだ2分足りない。

＼(^o^)／
もうね、さすがにギブアップです。
せっかくピンと来ましたが、こいつは恐らく塗り替えを試すことなくお蔵入りです。
ざんねんちん。

というわけで、まるでJRの複々線のように見えますが、E233のオレンジが走る路線は別会社ですと言い張る事にします。

ちなみに塗り替え時の種車候補はなんだったのかと言いますと・・・

まさかのこいつです。
あの悪夢再びです。

それにしても。
このテクスチャ割り当てを見れば見るほど、生半可な気持ちでドア数の変更に手を出しちゃいかんなと改めて思い知らされます。

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