2013年11月の記事アーカイブ

2024年04月27日 01:30

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なんとか3日空く前に新しい記事を送り出せそうです。

文章の長さでお分かりのとおり（？）このところA9（塗り替え）熱が自身過去最高値を叩き出し続けていたために、少々無茶をしていたんですね。
「せっかく思い立ったんだから、やる気が消える前にやっちまおう！！！！」
みたいな、いわゆる「変なスイッチ」が入りっぱなしだったもので、それに体がついていけなくなった・・・と（ぉ

無理は禁物と改めて実感したところで前回の続き。

窓以外の部分についてはこのようになりました。
遠目から見る分にはそれっぽいです（※やまぢ基準）

ドア上については、このズレを直すためにはテクスチャを少なくとも倍以上にしないと直せないレベル（0.5ドット）です。
なのでこれにて作業は一旦中断。
ズレの修正もさることながら、窓割のほうも変更しなければならないですからね。

風景の一部として、離れてみる分には（やまぢ基準で）窓割変更前でも十分実用に耐えうるレベル・・・おや？
横にいる山陽車は・・・

まさかの4+6＝10連！
そうです、以前風呂の中で思いついていた223系での塗り替えを遂にやっちゃいました。
前面の塗り分けについては、721系を使った塗り替えよりもこっちの方が（やまぢ基準で）見栄えがいいですね。
そのぶん前面の形状（角々しさ）が犠牲になりましたが。
これで「JRの複々線」にならずに済みます！！！！

あと、223系を種車にしたことによって「じゃあJRにあたる路線の快速はどうなるの？」という問題が新たに生じるわけですが。
15km/h下げてダイヤが回るようならば225系へ差し替え・無理そうならばデフォルトの221系で何とかなってほしいところです（願望）
221系の方になってしまうと、それはそれでまた新たな問題が・・・これって無限るーp(ry

10両ともなると、編成全体のスクリーンショットを撮るのも一苦労です。
・・・ん？真ん中の車両は・・・

はい、701系仙台色は京津線もどき（途中）から山陽の普通車に変わりました。
厳密には「変更途中」です。

基本的に鉄道のことは今でもチンプンカンプンな人間ですが
山陽電鉄は珍しく「ちょっとした思い入れがある数少ない路線」の1つなので、直特車を使うならばやっぱり普通車も並べたいという気持ちが強くなり、つい勢いでやっちゃいました。

本当ならば形状を考えると113系とか115系を塗り替えた方が合っているのですが、ダイヤの都合上「通勤型80km/hでも1分停車を多用している状態」なので、ここから更に5km/h下がる＆かぼちゃ色の1つを除いて加減速が更に鈍くなるのではもうダイヤが成立しなくなるな、と。
719系と701系仙台色で迷いに迷って、最終的に701系仙台色を選んだ理由は「4+4の編成になるから」の1点のみです。

そしてこの塗り替えにおいて重大な問題点が前回ちらっと言及した「窓ファイルが共通であること」なのです。
Wikipediaをじっくり見たので、阪神1000系と山陽普通車では前面の窓のサイズが全く異なるのを理解したわけですが。

例えば側面の窓の形を変更すると、今後701系の他色を使って塗り替え車両を作るとき「この阪神1000系もどき」と全く同じ配置にしなければならない。（※同時使用する場合）

前回の言及でこのように触れたのは、その時点で既にこの山陽普通車への塗り替えに着手していたからでした（ぉ
そこであれこれ考えた結果行き着いた先は、富川鉄道さんや吹田総合車両さんの塗り替えで時々使われている「窓の反射そのものを無くす」方法だったわけですが・・・
冒頭で記したとおり、体がついていけなくなってぶっ倒れたので、この方法はまだ試していません。

今後はこのあたりの変更を試しつつ、建物を植えたり土地造成を行ったりしていく予定です。
それと同時に、ここまできてようやく「雲行きが怪しくなった」話の下準備が8割程度整いました。
自分の事ながら相変わらず話が長い！！！！（

明日は雲行きに関してのお話でしょうか。
勘のよい方ならば、ここまでの長文を読んで「ん？」と思った箇所が既に何箇所かあったかもしれませんね。

※skunkworksさん、コメントありがとうございます。
　コメント欄にて返信いたしました。

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せんさん

1003？
仙さん？

（阪神）1000（系）さんです。
数日前のフラグがバッチリ回収されようとする第一歩を踏み出してしまいました。

阪神1000系を作る上で問題となるのが前面上部と側面ドア上のオレンジ色。
これまでにチマチマ試した塗り替え経験によって、こういった割り当ての境目では
「1ドット下と比率が全く異なる摩訶不思議な引き延ばし」が起こり得る「○rtdink特製仕様」が推測されます。

前面上部は予想に反していけるっぽい！
が、側面はやはり一筋縄ではいかない気配（画像中央右端参照）
まぁとりあえず進めましょう。

本物の1割程度しか表現できませんが、基本的には「対向車両・・・の更に向こうで併走している私鉄車両」くらいでしか扱わない（はずな）ので、前面上部はこれで問題ないでしょう。

問題はこっち。
左側に関しては、テクスチャサイズを少なくともデフォルトの倍にしなければ綺麗には仕上げられない、というところまで特定しました。
右側は・・・？
ひとまずマーキングしたオレンジ3ドットを元に戻して・・・

えっ？ええっ!?
何これ？例の「環境依存のアレ（仮）」でしょうか？
それとも全く別のところ、例えば前面下部のオレンジがビミョーーーーに回りこんでいるのでしょうか？

どうしよう。
続けるか？
戦略的撤退（←）を行うか？

そもそも701系は窓の反射テクスチャが3色共通っぽい。
と言うことは、例えば側面の窓の形を変更すると、今後701系の他色を使って塗り替え車両を作るとき「この阪神1000系もどき」と全く同じ配置にしなければならない。（※同時使用する場合）
んー・・・それはそれでメンドクサイな・・・

・・・と、この時は思っていたのです。

次回に続く（ぉ

※新妻トランシスさん、通りすがりの尻さん、コメントありがとうございます。
　それぞれのコメント欄にて返信いたしました。

ドットイート - Aredsiam360

何だかArt○inkにしては凝った（？）設定を内部でやってあるみたいですよね。
元々の独特なテクスチャ割り当てのことも踏まえて、ある程度は割り切りが必要なのかもしれません。

めばちこさんのblogの「最近のコメント」欄に「やまぢ」がこれ以上並ぶと
「てめぇ自分の巣（ここ）があるんだからそっちでやれや！」と他のblog読者さんから怒られそう（←）な気がするので、最近は自分の巣にて失礼しておりやす。

[0回]

追記

先ほどの記事を書いている途中から#ponponpainに襲われていまして←
自分の中で「blogは3日！」ルール（※）を決めているので、極端な話3日さえ開けなければ記事の更新日時が「一昨日・一昨日・今日・明日・明々後日・明々後日」とかでもいいのですが。
なんとなく「昨日今日明日～」と並んでいた方が見栄えがいいかな？なんて思い、慌てて更新して（中略）落ち着いて巡回に行ったところで、ようやく言及していただいていたことに気づきました（汗

※あくまでも私個人の考えなのですが、ご新規さんの確保なり現状維持なりを目指すならば

blogは3日
Webサイトは1週間
シリーズ動画は2週間（～最大限目を瞑っても1ヶ月）

　この間隔以内で常に新しい情報を発信し続けましょう、でなきゃ熱狂的なリピーター以外は待ってくれませんよ、というお話。

さて前置きが長くなる前に本題。

キャッチボール - Aredsiam360

イヤッホゥゥゥゥゥ!!（AA略
ありがたや、ありがたや～

・・・のですが、昨日あたりから検討を始めてしまった塗り替えに絡んで、ちょっと雲行きが怪しくなりつつありまして;;
なんというか、使うんですけど使わない！使わないけどバッチリ使う！みたいな（何
たぶん数日内に「雲行き」に関して言及します。

どちらにせよ頂く以上はきちんと動画化の目処がついてからでないとスジとして通らない、と個人的に考えておりますので、暫く時間をいただければ・・・と思います。

1/3ドットの純情な感情 - Aredsiam360

えぇ～ッ!?（CV：マスオさん）
もしや○rtdinkの罠なのか!?←
と気になったので、再度凝視してみることに。

( Д)　゜゜

これ、もしかして解像度設定によって微妙にテクスチャの表示に差異が出るのでしょうか？

ちょっと予想の斜め上（下？）な展開なだけに、動揺を禁じえませぬ。
「禁じえませぬ」と書こうとして「禁じえませみ」と打ち間違える程度には動揺してます。
最近テクスチャの展開を凝視する機会が増えた分、「Art○inkならやりかねない」と妙に納得してしまうのがアレですが。
そういうことなんでしょうか・・・ねぇ・・・？

ちなみにうちは1280*720のサイズ（Vistaの右端のアレを差し引いた最大サイズ）でプレイしています。
あれっ？
解像度設定ってそういう意味ですよね？（動揺

それとも「低設定にできる部分は基本的に全部低設定」としてあることが
「やっぱA9をやるなら、推奨環境くらいは満たしてもらわなきゃねぇ（ニヤニヤ」
みたいなArtdin○からの挑発なのか!?（違

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目の錯覚

新しく挿入する普通列車候補、に入っているもう1つの車両・名鉄3500系。

昨日の記事に載せた画像の1つにも、実はこっそり写っているこの車両。
今日はこの車両をジーッと凝視してみました。

ジーーーッ・・・

ジーーーーーーーーーーーッ・・・・

・・・この車両こそ、京急2000形の塗り替えにピッタリじゃないっすか？
編成は4両と「4+4」両ですし、ライトの位置もいつかの117系より下についてますし。
何より元が3ドアだから、117系を種車にしよう！とした時とは違い、ドア位置や窓割りで悩む必要も少なそうですし。

私が思いつく中で、ただ唯一の欠点は85km/hという速度面だけでしょうかね。
デフォルトの京急車やJR車を逐一30km/hずつ下げれば、その速度面も解決するような、しないような（ぇ

そんなことを考えて、テクスチャを抽出しようかと一瞬考えたのですが。
根本的な問題点として、塗り替えた所で使う場所がない（ぉぃ

更にジーーーーーーーーーーーーーーーーーッと凝視していると、抽出以前に「見えてくるモノ」が色々とありまして。

ロゴの部分に反転処理がなされているであろう、とか。

少なくともこの辺でテクスチャの割り当てが変わるのねー、とか。

分かっちゃいるんですけどね。
本来「塗り替えること」を前提として作られているわけではないのだから
「元々の車両」がちゃんと表示されるなら、どんな割り当て方だろうが、どんな引き延ばし方だろうが関係ない。
分かっちゃいるんですけどね。
うん・・・。

目の錯覚といえば。

この2つって似てません？（ぇ

ということは・・・

※決して阪神車を塗り替えたわけではなく、自前の山陽車（種車：721系）を並べただけです。

うん。
これは完全に目の錯覚でした。
そもそも今（110km/h）よりも遅くなる（105km/h）のでは、塗り替える意味が無い！

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神経衰弱

今日からは作り直しマップの建物植えやら地形造成やらダイヤ検討やら。
その中のダイヤ検討に関するお話。

作り直しマップに小岩井電鉄を友情出演させる件は前々回の記事で言及した通りなのですが。
この路線のダイヤが面白いほどスパスパと決まりまして。
現状で5本/hまで確定しています。
凄い！
やれば出来るじゃないか俺！

ま、なんでこっちの路線がすんなり組めて、JRに当たるメイン路線が1年半だか2年だかかかるほど組みあがらないかと言えば、単に「ラッシュアワーを作ったか否か」の違いですね。
違うんだよ！俺だってほんとは作るつもり無かったんだよ！ほんとは！
だけどカクカクシカジカの理由で1日2回、10分ずらす必要が出たからなんだよ！（白目

話は戻って小岩井電鉄。
1時間に5本は確定したのですが。
内訳が

特急：E233オレンジ（120km/h）
急行：阪神1000系（90km/h）※作り直しマップ内での通過駅は2駅＆途中から9駅連続停車
普通：209系八高線塗装（80km/h）

この3つに加えて

特急：110km/hの何か
普通：80～90km/h程度の何か（車庫の都合上8両以下）

この2つが、路線の途中に設ける分岐駅から新たに加わる事となりました。
新たに加わるということは、新たにどの車両を使うか考えねばならないわけで・・・。

速度や塗装（塗り替えも視野に入れる）を考慮し、更に既存の種別・車両とのバランスもあわせれば、普通列車の車種候補としては701系各色・719系・名鉄3500系程度しかない・・・というのも前々回の記事で言及した通りです。
特急に至っては「110km/h出す」事ができて、既存のE233オレンジに合わせて10両にするなら117系しか候補が残っていないのですが、まぁそれは今回はひとまず置いときましょうよ（ぇ

一応、普通列車については817系にも一瞬惹かれたのですが、

これ、絶対下手に触っちゃいけないタイプでしょ。
もうね、tgaファイルを見る前に、ある程度予測できるようになってきましたよ（ぇ
正直なところ、これを見て抽出すること自体をやめたので「予測」でしかないんですけど←

で、そうすると701系か719系、あるいは名鉄3500系が候補となるわけですが・・・

そうだった。
そういや作り直し「前」のマップのときに、701系仙台色でこんな事を考えていたんだった。
すっかり忘れてました。

さすがにコーポレートカラーをオレンジと考えているところでこいつを走らせるわけにはいかん＆前面の作成がとんでもなくめんどくさいと気づいて放置したくらいなので、じゃあデフォルトのままで使うのか、何か別の車両へと塗り替えるのか・・・とじっくり凝視していたときに。

やまぢさん、気づいちゃったんです。

こいつらの見た目って似てません？
あ、一番右は関係ないっすよ？
ただ単に並べて置く場所がJR側の車庫しかなかったので、そっちで並べただけなんで←

側面を見ても、変な塗り替え途中の1つはともかく、この4つってなんとなく似てません？
少なくとも、やまぢさんにはそう見えるみたいです。

・・・これ何かフラグ立ったんじゃね？（棒

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